Небольшая информация о желенодорожных весах

Для выполнения учетных операций при приеме и отпуске сырья и продукции, которая доставляется по железной дороге, применяют электронные вагонные весы. Они нужны для измерения веса как отдельных железнодорожных вагонов и цистерн, так и целых составов. Они выполнены из одной или пары частей грузоприемного устройства и измерительного прибора. Длина платформ вычисляется в зависимости от разновидности и массы вагонов.

Первые механические вагонные весы стали использоваться свыше ста лет назад. Существующие сейчас модели весов определяют массу составов в диапазоне от 10 до 200 тонн в движении и в неподвижном состоянии. Использование современных цифровых железнодорожных весов средствами особого программного обеспечения автоматизирует процедуру учета, не только вычисляя массу груза, но и систематизируя и сохраняя все полученные данные. При этом облегчается управление продукцией, отправляемой железнодорожным транспортом. Дополнительное утройство по автоматическому распознаванию номеров вагонов помогает вести взвешивание без личного присутствия оператора.

Весы электронные железнодорожные устанавливаются на само полотно железной дороги одним из двух методов – на железобетонный фундамент или без него. Во втором случае весы монтируются на щебеночно-песчаную насыпь полотна, что снижает время работы до одних суток и более экономично с финансовой точки зрения.

Измерение массы движущихся вагонов на динамических устройствах может проводиться как поосно, так и потележечно, расцепка вагонов при этом не обязательна. При поосном методе применяются всего два измерительных устройства, которые фиксируют поочередную нагрузку, вызываемую каждой осью состава, а затем суммируют ее. При потележечном методе погрешность измерений немного больше. Весы такого типа дешевле и их параметры не зависят от длины между тележками вагонов. Нередко они используются на заводах, где требуется вычислить вес большого количества вагонов с недорогим грузом. Вычисление веса цистерн с жидкостями тележечными весами дает довольно высокую погрешность, и не нашло широкого распространения. Статические вагонные весы предназначены для более надежного взвешивания отдельных вагонов, но могут использоваится и для измерения массы вагона без расцепления, при этом погрешность измерений увеличивается.

Механизмы железнодорожных весов герметично защищены и славятся высоким уровнем влаго- и пылезащиты, что позволяет использовать их в любых климатических условиях при температуре от -30 до +40. Они могут эксплуатироваться даже в подтопленном состоянии. В разнообразных моделях датчики могут устанавливаться как на шпалы, так и на рельсы. Сменные датчики помогают сразу взвешивать несколько различных вагонов на единственной платформе.

Распространена ситуация, когда при установке двух вагонных платформ железнодорожных весов ставят сразу и динамические и статические электронные вагонные весы в одной конструкции. Эта конструкция наиболее многофункциональна и экономична, она занимает немного места и объединяет все достоинства двух видов весов, разрешая взвешивать железнодорожные вагоны в движении, и, при возникшей необходимости меньшей погрешности данных, в статическом положении.

При заказе вагонных весов следует заранее определится с местом, где они будут стоять. Узнать необходимость бетонирования, возможность подведения силового кабеля 220В, а также эксплуатационную доступность и удобство для поверки весов органами Госстандарта.